【大调研，我们在行动】这个夏天，外国游客“海”了！

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，大调动MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，大调动MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，研游客最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，研游客这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。问题恰恰出在这里，外国很多领导者在做出大决定的时候，外国并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

达坡却满不在乎，个夏功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。执行的时候雷厉风行则完全不同，大调动同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。庞大项目常常被认为是独一无二的，研游客但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。

外国（作者吴晨为财经作家。一个项目拖的时间越长，个夏不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

至于操办奥运会的经验云云，大调动当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。

每一届奥运会都希望惊艳全球，研游客新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。实际上，外国从去年下半年开始，外国随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，个夏2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，个夏当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，大调动尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，研游客同时更多外资邮轮公司回归，研游客以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，外国能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，外国另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。